重生2010从投资小米开始第135章 驶向未来共绘蓝图

2017年初秋的上海细雨蒙蒙。

位于安亭的蔚来汽车研发中心内却是一派热火朝天的景象。

林澈在李斌的亲自陪同下穿过戒备森严的安检区域步入了一间被称作梦想实验室的核心设计室。

林总多亏了你当初牵线搭桥。

李斌推开厚重的隔音门语气中充满感激现在和宁德时代的合作已经全面展开他们的电池包设计方案比我们预期的还要出色。

设计室内的景象令人震撼。

整整三面墙上铺满了ES8的最新设计图。

在房间中央一个接近量产状态的样车静静伫立流畅的线条和富有力量感的造型彰显着高端定位。

这就是搭载宁德时代电池包的ES8。

李斌打开样车车门根据最新测试数据NEDC续航将达到500公里这在同级车型中绝对是领先水平。

林澈仔细打量着车内设计手指轻抚过中控台：宁德时代的电池确实解决了续航这个核心痛点。

不过李总在智能化方面我们还需要再往前一步。

他转向随行的研发团队：我记得上次提到过全系标配自动辅助驾驶系统的建议现在的进展如何？ 自动驾驶总监立即调出系统架构图：按照您之前的建议我们重新规划了硬件方案。

现在计划全系标配包含1个三目摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器的感知系统计算平台也升级到了英伟达Drive PX2。

这个配置很不错。

林澈点头但是不是可以考虑增加驾驶员监测系统？毕竟再好的辅助驾驶也需要确保驾驶员保持注意力。

几位工程师交换着赞赏的眼神。

软件架构师接过话头：林总这个建议很专业。

我们确实在规划这个功能通过安装在A柱的红外摄像头可以实时监测驾驶员状态。

很好。

林澈走到白板前我建议把智能座舱的概念也做得更彻底一些。

比如这个中控屏可以再大一些达到11.3英寸车机系统要支持OTA升级。

还有考虑配备人工智能助手NOMI让车与人之间的交互更有温度。

李斌若有所思：这些配置确实能极大提升用户体验但成本压力会很大。

光是这套智能驾驶系统单车成本就要增加近三万元。

我理解成本的压力。

林澈环视在场的工程师但是请记住蔚来要打造的不仅是一辆电动车而是一个移动的智能生活空间。

这些配置可能在短期内增加成本但长远来看它们将构成蔚来最核心的竞争力。

他转向财务总监：如果成本压力太大可以考虑在首发时推出'限量创始版'把最顶级的配置都放进去树立品牌形象。

等规模化上来后成本自然就会下降。

这个方案可行。

供应链负责人立即接话宁德时代那边已经承诺随着量产规模扩大电池包价格可以有15%的下浮空间。

智能驾驶的硬件供应商也表示如果年采购量超过5万套价格可以重新谈判。

那就这么定。

李斌最终拍板ES8全系标配刚才讨论的智能驾驶硬件首发推出限量创始版。

另外NOMI人工智能助手这个创意非常好立即组织团队进行研发。

会议结束后李斌陪着林澈来到测试跑道。

一辆伪装测试车正在跑道上飞驰流畅的线条在阳光下划出优美的弧线。

林总说实话如果没有你当初力推我们和宁德时代合作没有你在智能化方面的坚持ES8不可能达到现在这个水平。

李斌感慨道有时候我在想你比我们很多工程师都更懂产品。

林澈微笑地看着测试车辆：我只是站在用户的角度思考问题。

电动车要普及必须要在续航和智能化这两个核心体验上做到极致。

他转身对李斌说：ES8上市后我个人先订10台。

一是支持你们二是让公司的同事们都体验一下什么是真正的智能电动车。

李斌愣了一下随即紧紧握住林澈的手：有你这个投资人真是蔚来的幸运。

这不仅是资金上的支持更是战略上的指引。

我相信当ES8正式亮相时整个行业都会为之震惊。

林澈望着测试场上飞扬的尘土这不仅仅是一辆车的成功更是一个新时代的开启。

夕阳西下两人的身影在测试跑道上拉得很长。

在这个普通的秋日午后中国新能源汽车产业的一颗新星正在冉冉升起。

从电池供应链到智能系统从产品定义到品牌打造他正在全方位地参与并推动着这个行业的变革。

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