重生港岛缔造东方硅谷第246章 黑料

为什么说这个阳谋低级呢？ 因为应对的办法也很简单那就是一个拖字。

既然明知道是个陷阱那就把时间拖长把陷阱找出来一个个拆掉。

历史上的龙国政府正是如此应对的。

但现在李世铭来了他就不能让龙国吃亏。

李世铭能大概估计到新建的港岛国际机场造价大约花费了100亿刀乐。

这笔钱他现在穷的叮当响拿不出来一点。

除非他肯把数码城卖掉然后全副身家投入机场建设。

这种做法明显是不明智的也完全没有必要。

全世界也没有哪家私营企业动用这一笔如此庞大的资金去代替政府建设机场的先例。

主要是机场这种设施的建设成本太高回本周期太过漫长。

政府建设还能因为机场拉动经济而获益从其他方面来补贴机场。

私人建设建设成本巨大的同时实现盈利难度也很大。

李世铭不会为机场的项目梭哈就算他发癫叶岚和安微微也会摁住他甚至可能连叶晨都会反对。

他只需要想办法参与到机场建设这个项目中监督港嘤当局的一举一动不让它整幺蛾子。

争取在回归之前让机场投入使用即可。

从长远来看机场还是有利可图的。

现在港岛的德启机场就是全世界最繁忙的机场之一。

因为所处位置比较尴尬德启机场有点畸形失去了许多原本机场该有的赢利点。

但大雨山的情况则不同那里位置宽阔可以建设很多附属配套设施可以提高旅客的乘机体验增加更多的赢利点。

不过这些都要以自己能解决资金问题为前提否则一切都只是空谈。

回过头再来考虑航空公司的事。

港岛现在有两家航空公司。

一家是戴嘤的泰谷集团旗下的国太航空另一家是由贺家等一批本土港商联合成立的龙港航空。

在经营状况下两家公司确是两个极端。

一个赚得盆满钵满一个过得举步维艰。

造成这种现状的原因还是因为西方无耻的“政商旋转门”套路。

85年港嘤当局推出一项法令每条航线只能由一家航空公司运营而运营权的归属采取先到先得的原则。

这条法令真是一点脸都不要摆到明就是针对新成立不久的龙港航空。

试问一家1980年成立的航空公司如何在这种政策下去与一家1940年成立的航空公司竞争？ 港嘤当局摆到明的就是不给龙港航空留一点活路。

赚钱的热门航线都归国泰航空经营龙港航空只能飞一些冷门不赚钱的航线。

主推这项无耻法令的是时任港嘤财政司司长的毕列智。

这个叼毛在出任港嘤当局财政司司长前就是国泰航空母公司泰谷集团的董事。

出任财政司司长时推出这项法令等到86年卸任居然又堂而皇之的回到泰谷集团继续担任董事。

这些海盗后裔玩这种无耻手段根本不避人就这么光明正大堂而皇之。

无论龙港航空怎么抗议反对都无效。

由此可见泰谷集团在港岛底蕴之深对港嘤当局的影响力之大。

他们的资产规模或许比起全面退出港岛的颐和行略有不如却比颐和行更加根深蒂固。

与颐和行的发展策略不同这个家族对港岛的前景一直持乐观态度一直如附骨之蛆坚定不移的趴在港岛吸血。

在李世铭熟知的历史中这家戴嘤企业还做了很多吃饭砸锅的事。

短短的半个下午李世铭的狙击黑名单中又多了一个泰谷集团。

在港岛拿了多少就得给我吐出来多少。

想到就立刻行动。

李世铭拿起电话拨通了叶晨的电话。

电话响了老半天才接通电话那头传来叶晨有气无力的声音：“喂哪位？” 李世铭一愣这太阳都快落山了这货怎么还在睡觉。

李世铭愣神的一瞬间电话里居然又传来了呼噜声。

李世铭纳闷了这货昨晚帮自己把所有狂蜂浪蝶都挡开难道是以牺牲自己为代价？ 这么有气无力的难道是被榨干了？ “我是李世铭你现在在哪？”李世铭提高音量道。

“哦铭仔啊？我在睡觉呢？有咩事拜山先讲！”说完就挂断了电话。

李世铭呆愣原地这尼玛什么态度？ 叶晨这是要上天的节奏啊。

抬起手腕一看时间已经下午四点多了自己居然瞎想了一下午。

离下班也没多少时间了干脆回家看看叶晨到底在搞什么鬼。

好不容易主动找他说点正事这货居然装死？ 李世铭风风火火的赶回家中在客厅碰到了正在看电视的太婆。

他顺口问了一嘴：“太婆我舅舅今天怎么在家睡觉？” “哦昨晚他本来就回得很晚恰巧你表弟发烧一直闹腾他们俩口子守了一夜。

”太婆答道。

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